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Come scegliere i dischi frizione?

Dec 20, 2021

Come scegliere i dischi frizione?

Il disco di smorzamento del disco della frizione, chiamato anche disco condotto con smorzamento di torsione, è tamponato dalla molla di compressione quando la frizione è innestata. Il numero, la lunghezza e il coefficiente di rigidità delle molle utilizzate su diversi dischi della frizione sono diversi, risultando in diversi punti di forza dell'ammortizzazione. La conseguenza diretta del loro utilizzo è la deviazione della sensazione del piede della frizione durante la guida. Se viene utilizzato un numero minore di molle con un coefficiente di rigidità inferiore, l'ammortizzazione verrà rafforzata e l'innesto della frizione rallenterà, il che può migliorare il comfort di marcia. Tuttavia, per motivi di affidabilità, non è consigliabile utilizzare i{0}}dischi della frizione sopra menzionati con meno molle, una resistenza debole e una migliore ammortizzazione sui camion.

Inoltre, ci sono alcuni dischi frizione che non hanno un disco condotto con smorzamento della molla, che ha un costo inferiore ed è più utilizzato nei veicoli agricoli. La caratteristica è che non c'è l'ammortizzatore, la frizione è molto veloce, quindi verrà utilizzata anche nelle auto modificate. Generalmente sconsigliato.

Inoltre, le parti di collegamento del disco di attrito di alcuni dischi in acciaio del disco della frizione sono particolarmente deboli. In caso di lavoro-ad alta{1}}resistenza a lungo termine, l'intera piastra condotta{2}}ammortizzante cadrà. Ciò richiede anche un'attenzione speciale.

Let's talk about friction face sheets. Generally, the ones introduced in the market are relatively simple, such as core-spun yarn, non-asbestos, copper substrates, etc. The mainstream is non-asbestos sheets, while non-asbestos sheets have different quality and price due to various materials. They are also different.

I componenti principali della superficie di attrito del disco frizione sono:

1. Scheletro (filato, stoffa, altri materiali in fibra o filo metallico);

2. Modificatore delle prestazioni di attrito (riempitivo);


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