Risoluzione dei problemi della frizione del triciclo agricolo
frizione che slitta
1. Fenomeno di guasto: la potenza del triciclo è ovviamente insufficiente, è difficile avviarsi con una marcia bassa e non può avviarsi con un carico pesante, ma il motore funziona ancora stabilmente.
2. Cause e risoluzione dei problemi
(1) C'è olio sulla superficie della piastra di attrito, che causa lo slittamento. La frizione deve essere smontata e le piastre di attrito e il disco condotto devono essere puliti con benzina.
(2) La forza elastica della molla di eccitazione diminuisce o si rompe, con conseguente diminuzione della pressione positiva e attrito insufficiente. La molla dovrebbe essere sostituita.
(3) La piastra di attrito si consuma troppo o i rivetti sono esposti, il che riduce la forza di attrito. La piastra di attrito deve essere sostituita o rivettata di nuovo.
(4) Il disco condotto e la piastra di attrito sono bruciati o deformati. Dovrebbero essere corretti o sostituiti con nuovi.
(5) Il gioco di regolazione della frizione è troppo piccolo o incoerente, con conseguente assenza di corsa libera del pedale. Lo spazio deve essere regolato sull'intervallo specificato e le tre leve di separazione devono trovarsi sullo stesso piano
Dentro.
In secondo luogo, la separazione della frizione non è completa
1. Sintomi del guasto: quando il pedale della frizione viene premuto a fondo, la potenza tra la frizione attiva e il disco condotto non può essere completamente interrotta, con conseguenti difficoltà di cambio, cambio o mancato arresto.
L'auto e la frizione sono calde.
2. Cause e risoluzione dei problemi
(1) Lo spazio tra i tre meloni di rilascio della frizione e il cuscinetto di rilascio è troppo grande. Dovrebbe essere regolato entro l'intervallo di 0.3-0.5 mm.
(2) La corsa a vuoto del pedale della frizione è troppo grande. Dovrebbe essere regolato all'interno dell'intervallo di 20-40mm.
(3) Il disco condotto dalla frizione è gravemente deformato o corroso. Correggere o sostituire parti nuove o rimuovere la ruggine.
(4) La catena del fiore dell'albero della frizione è gravemente usurata, con conseguente immobilizzazione del disco condotto. Dovrebbero essere riparati o sostituiti con nuovi.
(5) Non è facile che le tre leve di separazione si trovino sullo stesso piano di rotazione, causando una rimozione diversa della forza della molla. Dovrebbe essere riadattato come richiesto.
(6) La piastra di attrito è rotta. Dovrebbe essere sostituito con uno nuovo. Il cuscinetto della frizione è danneggiato, causando il movimento assiale della frizione quando la frizione è disinnestata. I nuovi cuscinetti dovrebbero essere sostituiti.
3. Vibrazione della frizione
1. Fenomeno di guasto: l'intero veicolo vibra all'avvio, specialmente quando è al minimo, si passa a una marcia bassa e si rilascia gradualmente il pedale della frizione per avviarsi, il veicolo subirà uno shock continuo.
2. Cause e risoluzione dei problemi
(1) Le estremità delle teste delle tre leve di separazione non sono sullo stesso piano. La frizione dovrebbe essere regolata correttamente.
(2) La forza elastica di ciascuna molla della piastra di pressione è diversa o alcune molle sono rotte. Le molle devono essere controllate e sostituite se necessario.
(3) La piastra di attrito è arcuata e deformata. Dovrebbe essere corretto, riparato o sostituito.
4. Rumore anomalo della frizione
1. Fenomeno di guasto: quando il pedale della frizione viene premuto leggermente, la superficie dell'estremità interna del cuscinetto di rilascio è appena a contatto con la leva di rilascio e la frizione emetterà un suono continuo di "crack, crack, crack"
Suono; c'è un suono e tremolio quando viene inserito in partenza o disinserito durante la guida.
2. Cause e risoluzione dei problemi
(1) Il cuscinetto di rilascio è mancante o danneggiato. L'olio lubrificante deve essere aggiunto al cuscinetto reggispinta e, se non è valido, sostituirlo.
(2) La piastra condotta o la piastra di pressione è rotta. La frizione deve essere smontata e le parti danneggiate sostituite.