Come regolare la frizione del motociclo
Se la moto è improvvisamente in marcia e incapace di muoversi, la frizione non è collegata completamente. Il problema principale in questa situazione è che la trasmissione di potenza del motore è influenzata e l'auto non può funzionare. È lo stesso dell'ingranaggio neutro, che è quello che di solito chiamiamo "ingranaggio perso".
Di solito ci sono due ragioni principali per questa situazione:
In primo luogo, il filo della frizione è troppo stretto, causando la combinazione completa delle piastre di attrito attive e passive;
Il secondo è la grave usura della piastra di attrito. La prima soluzione è regolare la linea della frizione e l'altra è sostituire la piastra di attrito.
Regolazione della corsa dell'impugnatura della frizione: se la corsa dell'estremità della frizione non soddisfa i requisiti, allentare il dado di bloccaggio alla radice dell'impugnatura e ruotare il dado di regolazione a sinistra ea destra per rendere la corsa dell'estremità dell'impugnatura di 15 mm-20 mm. Se si cambia il cavo, è necessario prestare attenzione alle diverse direzioni dei cavi di vari modelli. Dopo l'installazione, il manubrio deve essere guidato all'estrema sinistra e all'estrema destra per regolare la corsa libera dell'impugnatura.
Regolazione del gioco della frizione: Generalmente, è sufficiente ruotare il dado di regolazione della maniglia e sarà meglio se il cavo viene controllato e regolato contemporaneamente. Se l'impugnatura della frizione è regolata e lo spazio non soddisfa ancora i requisiti, il cavo deve essere rimosso e regolato attraverso il cappuccio sul dado. Se la guaina del cavo è incrinata o piegata e deformata, sostituire il cavo con uno nuovo.
Revisione dello slittamento della frizione: lo slittamento della frizione è causato principalmente da un gioco di presa della frizione insufficiente. Se il giusto spazio di presa è troppo piccolo o non c'è alcun divario, la frizione è sempre in uno stato di mezza frizione, il che causerà inevitabilmente lo slittamento della frizione. È possibile allentare il dado di bloccaggio alla radice dell'impugnatura in senso antiorario, quindi ruotare il dado di regolazione a sinistra ea destra fino a quando lo spazio è destro.
Se il valore standard dello spazio non viene ancora raggiunto dopo aver regolato il dado di presa, la staffa che fissa il dado di regolazione del cavo deve essere sollevata. Una volta completata la regolazione, avviare il motore e verificare se il cambio è fluido, pulito, scivoloso o anomalo. Se c'è un problema, è necessario condurre ulteriori ispezioni per scoprire il motivo ed eliminarlo.